每个汽车品牌都在努力为旗下的轿车产品注入一些与众不同的基因，或运动、或豪华、或舒适，但想在这三种基因之间找到一个很好的平衡点是非常困难的一件事，而宾利飞驰恰好做到了这一点，今天作业的主角就是将高贵典雅的气质与温馨舒适相结合的4.0T宾利飞驰。
 

        宾利飞驰 V8所配备的4.0T V8双涡轮增压发动机由宾利和奥迪联合开发这款发动机的其它调校版本用在了奥迪S8和S7上，在双涡轮增压器和缸内直喷技术的帮助下，最大功率达到了507马力(373kW）/6000rpm，最大扭矩660Nm/1700-5000rpm。这款发动机众多先进技术加持，尤其是配备了可变排量技术，使得燃油经济性得到了长足的进步。这套被称之为“汽缸按需运行（cylinder on demand）”的管理系统，当发动机冷却液温度处于30摄氏度以上，变速箱处于3挡或更高挡位工作，车辆对扭矩的需求不高时就会自动切换至四汽缸工作状态，V8发动机则会变身为一台V4发动机运行，从而大大提升了燃油经济性。传动方面ZF提供的8HP变速箱也算是老搭档了，在换挡速度和传动效率方面没什么地方让人能够挑剔，很多欧系车上都能够看到这台变速箱的踪影，它的特色是不论在哪款车上，各挡齿比都是一样的，只要利用调整主减速器传动比和变速箱换挡逻辑，就能匹配各种不同的车型。欧陆GT 4.0T V8 为2.85，如此一来可以换得更好的加速性。
对于一款拥有赛车基因的超跑，原车的动力储备家用足矣，但是对于绝大部分拥有这种车的车友来说不会拘泥现状，安全内的超强动力储备我可以不用，但不能没有，并且由于车身的自重太重车子在低速以及急加速动力迟滞的现象还是存在的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对全车进行系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息；
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性、针对性。
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
并且我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
 

整体的操作时间在三个小时左右，定制好的程序已经植入发动机的电脑，通过全车的系统检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，并且整个转速区间的动力改善都非常的显著；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宾利飞驰刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感。